【4K60fps広角前面展望】221系が複線快走！みやこ路快速 京都→奈良 【Japanese train window】Nara Line Miyakoji Rapid Kyoto-Nara
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- Опубликовано: 1 сен 2023
- この動画はJR奈良線 みやこ路快速 京都発奈良行前面展望です。京都～城陽間の複線化が完成し、行き違い待ち解消による所要時間短縮が図られています。車両は221系です。
速度計・マップは電波状況により誤差が発生しますのでご了承ください。
下部に各線のリンクをご用意しております。併せてご覧くださいませ。見どころ・感想などのコメントもお待ちしています。本日もご視聴ありがとうございます。
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【目次(駅一覧)】
#前面展望 #車窓 #複線化
train view 列車展望チャンネル
車窓 前面 展望 4k 列車 鉄道
JR奈良線 
Авто/Мото
複線化の進む路線、とても美しい映像を堪能しました。
15年ほど前に奈良線沿線に住んでいたのですが、変わってしまったところもあれば、変わらないところもあり、非常に懐かしかったです。
実家に帰る時いつも使ってるので見てるとわくわくします
タイムコード（650個目）
京都 00:40発
東福寺 03:18停
稲荷 05:12 ↓
JR藤森 06:48 ↓
桃山 08:33 ↓
六地蔵 11:04停
木幡 12:49 ↓
黄檗 14:10 ↓
宇治 17:02停
JR小倉 18:58 ↓
新田 20:23 ↓
城陽 22:39停
長池 25:25 ↓
山城青谷 27:47 ↓
山城多賀 29:01 ↓
玉水 30:51停
棚倉 33:39 ↓
上狛 35:49 ↓
木津 37:47停
平城山 40:53 ↓
奈良 44:17着
The double-tracking of 60% of this route between Kyoto and Nara has made it far more desirable to use going between the two cities. It used to be that the Kintetsu run between Kintetsu Nara and Kintetsu Kyoto was much more desirable, especially with air conditioned limited express trains between the two cities (not to mention Kintetsu Nara was closer to Nara's many historical sites).
みやこ路快速は途中、東福寺・六地蔵・宇治・城陽・玉水・木津・終点の奈良に停車します。また京都〜城陽間の完全複線化工事完了により同区間での行き違い停車が解消されて所要時間も改善されましたね
複線化したとて地上走行のまま住宅地を抜けて行くため沿線は踏切だらけ
むしろ本数が増えたことで踏切が閉まっている時間が長くなり、強引に遮断機を潜り抜けて通る付近住民も多い
そのせいで安全確認のための遅延が多発するのがこの奈良線
時間に余裕を持ってのご利用をおすすめする
踏切の安全確認が多いんですね。城陽までは比較的本数も多いですよね。
Good
各駅のタイムコードです。(264個目)
00:31京都駅 D01
02:51 東福寺駅 D02
05:13 稲荷駅 D03 (通過)
06:49 JR藤森駅 D04 (通過)
08:35 桃山駅 D05 (通過)
10:38 六地蔵駅 D06
12:51 木幡駅D07 (通過)
14:12 黄檗駅 D08 (通過)
16:33 宇治駅 D09
19:00 JR小倉駅 D10 (通過)
20:24 新田駅 D11 (通過)
22:14 城陽駅 D12
25:27 長池駅 D13 (通過)
27:48 山城青谷駅 D14 (通過)
29:02 山城多賀駅 D15 (通過)
30:25 玉水駅 D16
33:40 棚倉駅 D17(通過)
35:50 上狛駅 D18 (通過)
37:15 木津駅 D19
40:55 平城山駅 D20 (通過)
44:19 奈良駅 D21
全面展望を撮影する時は運転士さんに撮っても良いかって聞きますか❓
やはり奈良線は単線かどうか以前に線形が悪いので複線化後も95km/hがせいぜいですね、、
明治時代の開業路線で長らく近代化からも取り残されていましたし、巨椋池があった関係で宇治へ迂回していますしね。無煙化後もデイタイムなど2両編成の気動車が40から60分に1本程度で山あい区間を「お山の中行く汽車ぽっぽ」の世界でしたから。
CM入るって最低